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如何正确选择好轮圈---轮圈选购规则讲明白!
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发布日期：2012-06-30 |
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现在消费者针对改装车辆的个项目大概就是换上一组美观的铝圈了，铝圈跟轮胎一样，在改装时需注意许多规格，相信许多读者对铝圈的规格是一知半解，所以特写了此文章！
轮圈规格很多，看清认明多用心！
以往车辆大多配置铁圈，铁圈不但几乎没有造型设计可言（只能K外部的铁圈盖来做花样）.较重的重量也影响了车辆的C控性,近乎密闭式的造型也让车辆的散热能力大幅降低,因此换组铝圈除了能带来立即性的美观的视觉效果外,对于车辆C控性及散热性更是有大幅加分作用.
以往换组铝圈可要花上不少钱,但随着铝圈制造技术的进步,现今消费者的标准已经从早前的铁圈换铝圈,变成现在铸造铝圈换锻造铝圈,甚至其他的两片式、三片式还有更的镁铝合金、镁合金钢圈等.铝圈有着令人眼花缭乱的各种造型.同时还有一对让人看不懂的规格数据,下面给大家解说一下!让大家更加了解!
直径与J值
以17*7J为例来说,17指的是轮圈的直径,也就是大家说的几寸轮圈,而7J指的是轮圈的宽度,大约是一寸,但必须视不同国家的认证规范而有不同长度标准, J指的是轮圈和轮胎接触地方的形状,对轮圈与轮胎的气密性有很大影响,除了J指外还有c、jj、jk、k等.主要分别为凸起高度的不同,c表示k表示.
Offset(ET值)
选购轮胎应就自己需求而购买,若是不常开快对轮胎的抓地性能要求不高,那买全热熔胎也只是浪费金钱而已.不要人云亦云,朋友花大价钱买的好轮胎自己不见得需要用到.应就本身的驾驶技巧层次,环境需求等做选购.如此才能买到c/p值的产品.而挑选是最应注意出厂时间.能买到越新的轮胎越好.另外,轮胎升级时应注意适用规格,若环装过大的轮胎,胎面的轮胎可能会千万时速表不准等问题.
认识标章
通过该国的认证国定后,铝圈上便会打上该国的认证标章.日本为JWL、VIA、德国为TUV、美国为SFI、中国为CIS.基本上通过认证的铝圈,产品水准都有一定的保障,消费者可作为购买时的参考.
PCD值与孔位
孔位指的是轮圈固定时需要几颗螺帽(螺丝),一般为4孔或5孔(Smart为3孔). PCD值则是将这些螺丝孔中心点想连形成圆圈直径.目前常见轮圈上有多种孔位设定,就是为了对应不同的PCD值而设计的.
锻造与铸造的差异
目前铝圈的制作方式可分为锻造和铸造两种.铸造的生产方式为将合金原料经高温溶成液状后,再倒入事先铸好的模具内成形,而锻造为将合金原料加温至可塑温度(接近液状前的温度).在利用事先铸好的模具直接加压成形.铸造铝圈成本较低,且模具制造容易,因此可以有相当多变的造型,但因分子密度较大(排列较松散)而刚性较差.重量也偏高,锻造与铸造型改变不易,因此衍生出两片式,三片式等组合而成的铝圈产品.
购买须知
购买铝圈件事便是知道自己车辆的适用的轮圈的规格.之后再针对可用于自身车辆的轮圈外观做选择,要注意升级时以一级为主,能避免重拖及磨损车辆机件的问题.行驶一段时间后要检查平衡铅块,螺帽(螺丝)有无松动,必要时回轮胎行,重新做动态平衡,如果轮圈已有裂痕,几乎可宣告报销,即便以点焊方式修补,但轮圈整体强度已与原本相差较大,在铝圈价格不断降低的情况下,建议消费者直接换掉,以换来较为安全的行车保障.
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